中新社武汉11月17日电 (尹倩芸)湖北武汉，是中国老牌汽车工业重镇，亦然最早开行中欧班列的城市之一。在这里j9九游会，记者看到越来越多国产新动力汽车正“搭上”中欧班列走出洋门。

“往日咱们的汽车出口以燃油车为主，但在本年，新动力汽车有了较为看法的量的晋升。”中铁集装箱武汉分公司国际联运部主任业务员陈旭对记者说。

据先容，本年前10个月，中欧班列(武汉)使用通用集装箱装运汽车累计发运718箱，其中装运新动力汽车133箱，新动力车出口总值杰出5700万元(东谈主民币，下同)，主要汽车品牌包括东风、比亚迪、奇瑞、祥瑞等。

中欧班列的踏实初始让车企看到机遇。武汉汉欧国际物流有限公司是中欧班列(武汉)平台运营公司，汉欧国际总司理助理袁琼提到，汽车看成高附加值家具，对运载安全性和踏实性有着较高条款。汽车搭乘中欧班列“出海”，较之空运价钱更低，较之海运时效性更强，因而受到不少客户疼爱。

更多车企乐意借助中欧班列走向国际阛阓，跟着汽车握住“出海”，湖北汽车产业也迎来新增长点。据统计，2023年湖北省汽车出口值杰出200亿元，集结三年收场增长。其中，电动载东谈主汽车是出口主力家具，全年出口9.4万辆，占湖北省汽车出口总量的65.3%。

本年1至10月，中欧班列(武汉)累计发送342列，同比增长48.05%。“其中湖北省土产货货源占比70%以上。”中铁集装箱武汉中心站阛阓营销部司理梅青平提到，中欧班列让更多湖北土产货新动力汽车及汽配家具“走出去”，直达欧洲及中亚等地区。

为了匡助新动力汽车更快到达国际阛阓，中欧班列(武汉)也在握住探索新的运载款式和做事款式。

旧年4月，中欧班列(武汉)推出寰球首趟以“快速通关”款式出口的汽车专列。本年4月，首趟JSQ商品车专列(俗称“笼车”)搭载“湖北造”SUV汽车从武汉吴家山站开往俄罗斯莫斯科。专列车厢专为车辆运载打算，分为荆棘两层，每节车厢可装载7辆车，与传统铁路集装箱比拟运量更大、装卸恶果更高。

陈旭还提到，公路、水路加中欧班列(武汉)的联运边幅蛊惑了支配地区新动力车出口货源，尤其是“全程技术表+铁水联运”的分派款式，匡助新动力车加快驶向国际阛阓。

本年9月，中欧班列(武汉—汉堡—瑞典)新袒露首发，便是“全程技术表+”分派款式的一次探索，全程初始时效约23天，相较传统运载边幅，货色运载时效可大略一半。

脚下，中欧班列正握住拓宽“中国造”“湖北造”汽车的“出海”通谈。赶走当今，中欧班列(武汉)共领有56条踏实的跨境运载袒露，辐照欧亚大陆40个国度、118个城市和地区。袁琼暗意，改日将无间股东新动力整车专列常态化发运，为车企提供安全高效的国际物流做事j9九游会，助力其设备国际阛阓。