1月13日，中国糜费者协会针对公论热议的民航选座荒芜收费问题发声，称民航“涨价选座”不应成为“行业成例”。南齐此前报谈，多名乘客反应值机时大宗座位被锁，但登机后发现机上许多空位。南齐记者就此参议了东航、南航、国航等，航司客服暗示，“会玄虚考量配载均衡、机上成立情况等，可能出现提前锁座。具体需以系统剖析为准。”

　　乘客反应选座时“大部分座位弗成选”。

　　中国糜费者协会发文指出，近期，一些航空公司以所谓“行业成例”为由，在选座这一基本就业中引入涨价机制，将靠窗、靠过谈或前排等座位锁定，要求糜费者支付荒芜用度。“涨价选座”不仅加多了糜费者的经济包袱，也侵害了糜费者正当权力。同期，这种行径秩序了糜费者的礼聘权，侵害了糜费者的知情权，拒抗了平允交游的原则。

　　中消协以为，这么私行涨价的行径要是不加以轻率，将影响所有这个词糜费商场的民俗，其他商品或就业在一定条目下齐有可能在订价除外另行分辩情况涨价销售，从而演酿成为一种抵挡允的所谓“行业成例”，侵蚀商场秩序，毁伤糜费者权力。春运周边，中消协提倡关连独揽部门主动行为，强化行业勾通，法式指标行径。

　　南齐此前报谈，2024年11月，多位乘客向南齐记者反应称，其值机东航时大宗座位被锁，但登机后发现机上许多空位。

　　南齐记者检索发现，酬酢平台上投诉航班锁座问题的网帖不在少数，其中投诉东航的较多，如“提前半个月选座齐只剩临了几排”“险些满屏齐是锁”“大宗座位选不了”等。网友晒出的值机选座图剖析，被提前锁定的座位基本是前排、靠窗和靠过谈的座位。

　　同庚11月27日，东航客服东谈主员回话南齐记者称，“航司会玄虚考量配载均衡、机上成立情况等身分，可能出现提前锁座，因此需以系统展示的可预留座位情况为准。”关于“锁座是为了给高卡会员留着”的质疑，该客服称，“暂时核实不到航司有关连轨则，也莫得收到关连见知。”

　　同日，南航客服告诉南齐记者，“‘锁座’一般是围聚安全出口的座位，有时需付费、里程兑换的座位。且一般第一瞥、靠窗的座位是要付费的，具体需以系统剖析为准。提前锁座也有配载均衡的洽商。柜台值机看到的座位情况是相比准的，不错早点到机场值机柜台调遣。”

　　国航客服则暗示九游会J9，“每个航班齐会有锁座。海新手程前几排的位置需要付费选，国众人程前几排齐是现场锁定的。但锁座的具体原因不了了。此外，线下值契机比线上值机的礼聘多少量。”