京西集团近日晓谕，其在磁流变悬架工夫领域的要紧冲破——第四代MagneRide®磁流变悬架已见效终了国产化，并在一场魁岸的发布会上认真揭晓了《磁流变元年宣言》。动作磁流变悬架工夫的领航者，京西集团不仅领有自主研发与量产才调，更将此智能底盘科技从高端市集推向更往时的滥用群体。

发布会上，京西集团明确提议了磁流变悬架国产化的三大中枢概念：终了零部件与制造才调的100%国产化；酌量在2025年一季度量产，领先为中国纯电平台注入新活力；并竭力于将磁流变悬架的价钱调整至低于电磁阀悬架，以科技普惠人人。

京西集团CEO刘喜合在发布会上慎重晓谕，第四代MagneRide®磁流变悬架的国产化进度还是全面运转。同期，京西集团晓谕其磁流变悬架坐褥线已在广东深圳和河北张家口落地，预测2025年产能将达到200万支，以高品性的智能底盘产物快速反映种种动力车型的需求，为国表里市集提供坚实救援。

京西集团还剖判，其磁流变悬架坐褥线将聘用全自动坐褥口头，确保每一支悬架产物的品性。从物料识别到及时质地监控，智能化坐褥工夫将相连总共坐褥经过，构建高效、精确、可追念的坐褥体系。坐褥线配备的AI工业相机、全机器东谈主注液系统等先进建立，将进一步保险产物的一致性和质地褂讪性。

京西集团工程副总裁陈伟刚在发布会上详实解读了第四代MagneRide®磁流变悬架工夫的上风。他默示，京西MagneRide®磁流变减震器硬件易于圭臬化，且能在不同车型上终了更好的通用化。由于阻尼动态休养范围是电磁阀减震器的200%控制，因此只需通过软件休养即可得回不同阻尼强度的特点，从而提高车辆研发经过中的调校生动度，裁减征战周期，并便于后期的OTA升级。

京西集团磁流变悬架的国产化不仅意味着坐褥边界的快速扩大和工夫水平的栽植，更将助力整车企业终了悬架的平台化、通用化研发，进一步加快研发进度，从根柢上贬抑整车费本。京西集团已与多家全球跳动的汽车品牌达成配合，共同股东磁流变悬架工夫的普及与欺诈。

京西第四代MagneRide®磁流变减震器凭借每秒1000次休养的主动阻尼阻挡工夫九游会J9，确保了车辆在各式路况下的最好操控性和承诺性。这一工夫冲破不仅栽植了驾驶体验，还显耀增强了车辆的褂讪性和安全性。在发布会上进行的兴致科学小本质中，配备京西磁流变悬架的车辆在一语气降速带、一语气绕桩、比利时路行进射箭以及迷你金纳卡一语气弯谈等测试中，均推崇出显耀上风。