南极地处地球最南端，环境顶点精辟九游会J9，是东说念主类探索史上临了被发现的大陆。

此地因环境恶劣且温度极低，成为七大洲中惟一无土著住户居住之地。

南极洲资源丰富，自被发现以来，列国对其包摄与开发的纷争便捏续不断。

为缓解列国间矛盾，促进南极资源协同开发，英好意思等国主导召开了南极国外会议，旨在加强合作，共同鼓舞南极资源的合理专揽。

在中国首次参与的南极会议上，中国代表团在表决投票才调，屡遭要求离开会议室的情况。

他们为何阻隔中国代表参与会议表决？其中起因究竟为何？

【南极会议上的中国代表】

1955年，基于已开展南极科考的国度及南极摆布邻国的长入倡议，首次南极会议于巴黎举行。

这次会议聚焦南极主权包摄，做贸易议，列国杀青共鸣，决定共同勘测南极，并暂时搁置对南极疆域的特有方针。

1959年，好意思英两国主导下，十二个联系国度在华盛顿共同签署了《南极合同》，该合同成为刻下国外上对南极问题的最高敛迹力文献。

该合同对南极的开发专揽与处置管控具有至关重要的宪法性作用，是联系事务处理的基础准则。

《南极合同》的颁布闭幕了列国争端，灵验均衡了列国利益，并推动了国外间的配合。

合同规矩南极洲无国度通盘权，仅用于科学试验及和正常针的国外合作，阻挠军事行为，严禁签约国羞辱南极环境或处理工业搁置物。

同期，合同了了规矩，任何但愿在南极进行科考的国度，均有经验加入并成为缔约国。

1983年，中国政府向好意思国提交肯求，同庚9月应澳大利亚邀请，首次顶住代表团参加在堪培拉举行的《南极合同》第12次协商国会议。

中国代表团含十二名巨匠，团长由时任中国南极试验委员会办公室主任郭琨担任。

这次会议对中国兴味紧要，参与国外合作、探索南极能彰显国力，提高国外形象，使中国在国外事务中领有更立体的地位和更大的发言权。

参会时，《南极合同》仅说起缔约国与协议国职责义务有别，未胪陈各异。但会场安排却充分展示了两者地位的显贵各异。

抵达会议室后，世东说念主发现协议国代表围坐于发言中心，缔约国代表则被安排在其周围座位，无法纠合中枢发言区域。

缔约国代表所获而已仅薄薄数页，简述会议过程，中枢具体问题则寥寥数语带过，显得颇为仓促。

尽管际遇不公，中国代表团仍积极参与会议，就南极建立性问题伸开推敲，并为南极科考的联系开发提倡珍贵办法和建议。

中国代表发言获历害掌声，正大郭琨等东说念主欲久了南极事务协商时，后续变故让郭琨十几年后仍感动至深，难以言表。

经数日久了推敲，主持方决定启动首轮投票，以就《南极合同》的中枢议题作出裁决。

此时，会议实行主席敲响大槌，晓谕中国等缔约国代表需离场，赶赴大厅休息，静候投票遵循。

主持方指出，缔约国虽可参与《南极合同》推敲协商，但对最终决议并无投票权。

郭琨等东说念主领会缔约国与协议国的实质鉴识，却未猜度会际遇请离现场的离奇要求。中国代表团无奈，只可含悲忍泪，离开会场。

郭琨等东说念主方知初时待遇迥异之因，要成为有决议权的协议国，须证据本国在南极有多半联系，即建有能进行科学试验的试验站。

领有南极科考站，是参与南极会议并享有投票权的条目。对那时的中国而言，这却成为不容参与南极中枢有筹谋的沿途拒绝。

在后续参会日程里，此类情况屡次重现。

每次会议进入重要阶段，需表决投票时，中国均会当令参与，此才调常被称为“推敲谬误的咖啡时光”。

中国代表团在首次南极商谈会议中参与度极低，险些未阐扬实质作用，会议就此轨则。

中国那时百废待兴，但算作大国及长入国安接待常任理事国之一，面对不公待遇，代表团成员深感憋闷。

归国后，郭琨受访时呜咽暗示：长入国常任理事国推敲南极问题时，中国因无试验站被其他四国抢掠表决权。

郭琨与队友们坚毅誓词：若不于南极建立咱们的试验站，他将不再参与此类会议，以此标明决心。

为突破西方对南极科考事务的操纵，争取表决权，1984年，在郭琨倡议下，中国政府派出首支591东说念主南极试验队，从上海启航赶赴南极，进行不雅测并建立试验站。

【长城站的建立】

南极地区状态恶劣，伴有结合极昼极夜，风速可达90m/s，是地球上温度最低且风暴频发的区域。

是以，中国在南极建站的时刻窗口仅限于11月底至次年3月底，即为期约四个月的暖季。

南极试验队为量入计出时刻，随即率盛大建立东说念主员乘两艘破冰船，于11月20日启航，踏上赶赴南极的征途。

开赴后不久，试验编队际遇了荼毒的台风遑急。

“J121号”破冰船虽装备顶级防风系统，但仍受重创，出现故障。其中，发动机1号缸冷却管支架发生断裂，情况明显。

为高效专揽时刻，幸免规划延误，试验队决定顽固摧毁汽缸，依靠剩余缸体能源防守前行。

该规划风险极高，若遇大型台风，船只将因能源不及而千里没。为定期完成试验，世东说念主仍决定冒险一试。

后续航程胜仗，试验编队斜穿太平洋，抵达阿根廷乌斯怀亚，即全国最南端国度。12月25日，编队进入南极海域。

补给后试验队重启征途，12月30日抵达南极乔治王岛，首次将中国国旗插在南极洲，标记着中国南极科考的新篇章。

中国南极试验队经试验后，采选乔治王岛菲尔德斯半岛南部为最好场所，用于建立试验站。

1985年1月20日，试验站主体工程动工，设就地间紧迫，仅剩约两个月。

天气邃密无摇风雪时，郭琨四五点便叫醒世东说念主驱动使命，环球结合功课，日均使命时长超十六小时，且都积极争取完成施工任务。

异邦科研东说念主员不雅摩中国施工队时，常赞许其拚命的使命格调，询查他们如斯发愤，逐日薪酬几何。

郭琨暗示，为中国在南极建站，即便无报答亦愿承担；但是，若为他国作事，即便日薪万元亦不领受。

建站时糊口条目费劲，帐篷内日积雪一尺余，营地无沐浴设施。登乔治王岛后，世东说念主都以雪水洁面漱口，未始用开水洗脸刷牙。

即便建站任务面对重重用功，外界仍低估了中国东说念主的决心。科学家、技艺东说念主员及豪放东说念主员均积极参与，共同参预到建站的推行使命中。

此事关乎国度荣誉与民族尊容，必须负重致远，不计老本，确保该站胜仗建成。

辞世东说念主不懈发愤下，首次抵达南极的中国团队仅用二十七天便建成试验站，创下列国南极建站最快记录，比拟之下，波兰建站耗时三年。

1985年2月20日，中国首座南极科考站长城站认真落成，并举行典礼晓谕建成，同期，郭琨被任命为长城站站长。

世东说念主击饱读鸣锣共庆此盛事，面对长城站，郭琨再度落泪，此番是因国度建立的成就，心中尽是喜悦与容或。

中国南极科考迈出重要要领，突破极地科考壁垒，认真步入艰苦创业试验阶段。

尤为激越东说念主心的是，长城站建成后第八个月，郭琨再次受中国录用，出席全国第13次南极合同协商国会议，这次未再际遇首次的不公待遇。

这次会议中，二十六个协议国杀青共鸣，批准中国成为南极协议国的一员。

十余年间，郭琨七次赶赴南极，并于1989年亲身率队率领建立中山站。

2014年，泰山站南极飞机跑说念建立完满，极大助力了中国至南极的内陆运输与空中探伤，标记着中国极地规划认真迈入“航空期间”。

期间发展下，中国对南极的科研从资源专揽拓展至天文体、冰川学、地球物理学、地质学等规模，这些规模的探索极地面丰富了中国的南极科考内容。

【目下期间的南极科考】

自1985年长城站建立以来，已三十八载。目下我国在南极领有四座科考站，且第五座试验站建立行将完成。

针对南极利益争夺加重，我国需在计谋、法例及科研上深化极地联系，并强化极地试验平台建立，全面提高目下依赖站基的南极试验能力。

2017年11月，中国南极科考队启航自上海，奔赴南极，旨在试验第五个南极试验站建立的前期准备使命。

2018年2月7日，中国在恩科斯堡岛举行罗斯海新建站选址奠基典礼。

这里是全球最大海洋保护区所在，领有地球最大冰架，为南极冰盖与南大洋交互最活跃区域。

此地对全球状态变化反映明锐且系统脆弱，却具备重要联系及处置价值，是科学试验的重要区域。

试验站建立涵盖站区建筑、配套设施、说念路交通、工程机械、冰雪跑说念及航空保险、船埠设施等科考不雅测联系开拓与系统。

新建试验站将具备在本区域进行地质、景色、陨石等多规模科学走访的保险条目，其科考辐照范围可达300至500公里。

科考队为拓展极地试验的地舆范围与时刻圭臬，屡次乘坐破冰船赶赴南极，进行久了的科学试验之旅。

2022年10月26日，“雪龙2”号科考船自上海中国极地试验基地船埠开赴，标记着中国第39次南极试验任务认真启动。

2022年12月25日，科考队在南极半岛海域实施大洋功课，选拔多波束测深系统，海底布设等距测线进行全面测量，胜仗绘图出高精度三维海底地形图。

南极科考东说念主员代代奉献芳华汗水于这片净土，虽成过往，但他们为国度和科研管事献身的精神，永存不灭，千载立名。

张青松在《学问便是力量》2020年第12期中发表《中国挂念：南极科考强国之路》，阐发了中国走向南极科考强国的历程。

蒋彦于1985年2月20日志录，我国首座南极科考站在当日落成。《百科学问》2019年第13期刊载了此事，忽闪见于该期12至13页。

墨色深千里，笔触间尽显浓郁，渲染开来，铺陈一纸自如与难懂九游会J9，将境界缓缓铺展，令东说念主痴迷于那无限的墨香与头绪分明的漫骂全国。