锂电产业链加价潮来袭，多家电板厂回复

　　记者 李卓玲

　　新一轮锂电产业链加价潮正在抓续向卑鄙传导。

　　日前，电板企业德加能源发公告称，受锂电板原材料价钱大幅上升影响，电板坐褥老本升迁，该公司决定自12月16日起对旗下电板系列产物售价上调15%。“本次价钱退换系为搪塞短期原材料老本波动，后续咱们将把柄商场供需及老本变化动态优化价钱体系。”

　　无零散偶，孚能科技近日也在互动平台回复投资者发问时示意，面前部分原材料价钱有所上升，肖似商场需求抓续扩大，锂电板价钱上升是行业趋势。

　　关于近期锂电产业链加价景色，真锂酌量首创东说念主、总裁墨柯对蓝鲸汽车记者示意，这一轮锂电产业链的价钱传导已到第五波，第一波是碳酸锂领先加价，随后是六氟磷酸锂、VC等小众产物跟进，第三波轮到使用六氟磷酸锂和VC的电解液，以及使用碳酸锂的正极材料等运行加价，随后是隔阂、负极等非锂关连材料加价，当今第五波已轮到电板制造端，部分电板企业还是运行加价，或运行酝酿加价，后续不摒除更多企业跟进，但加价幅度会低于上游材料涨幅。

　　德加能源也在公告中指出，自2025年11月以来，锂电板中枢原材料价钱出现结构性大幅上升：六氟磷酸锂两个月内从5.5万元/吨暴涨至12万元/吨，涨幅超118%；钴酸锂价钱从年头的14万元/吨飙升至11月的35万元/吨，涨幅超150%；电板级碳酸锂当今价钱已冲突9.4万元/吨，11月单月涨幅超16%；头部厂商告示自2026年起磷酸铁锂正极加工费上调3000元/吨。

　　关于上游原材料加价带来的影响和搪塞策略，蓝鲸汽车记者以投资者身份致电多家头部电板企业，国轩高科关连职责主说念主员示意，公司报价会随商场波动、供应链变化随时退换，存在传导机制，将把柄原材料上升进行合理鼎新。

　　孚能科技关连职责主说念主员则称，当今公司正在和客户换取，部分产物还是加价了，涨幅不等，“这很平方，当今好多原材料齐加价了，肖似卑鄙需求繁荣，咱们通过价钱联动机制传导老本。”

　　不外，也有电板企业称上游原材料加价对其影响有限，欣旺达方面职责主说念主员称，当今暂无加价盘算，也暂无与主机厂换取加价的关连盘算。

　　那么，此轮锂电产业链加价潮背后动因为何？

　　对此，墨柯对蓝鲸汽车记者示意，这一轮产业链加价潮与4年前比拟有所不同，并非由需求股东，“4年前那一轮更多与电动汽车大爆发，商场销量上扬相关，需求端是推手。而这一轮背后是多重身分影响，包括计谋、行业听说、企业融资需求、商场炒作等，导致锂价未能跌透，以淘汰过剩的供应产能。按照周期而言，当今本应该处于锂价低谷期。是以从这一轮加价潮来看，其实锂供应量从始至终齐是过剩的，跟上一轮不太一样；虽然卑鄙内容需求如实也带动了碳酸锂加价。”

　　墨柯指出，从这一轮锂电产业链加价潮来看，储能限制涨势较强，因此比拟三元锂，磷酸铁锂电板受影响较大。虽然，能源电板也会受一定触及。全体上看，总共锂电产业链回到了一个比较景气的景色。“但景气周期能抓续多久不好说，粗略能接续到来岁中，碳酸锂价钱也不会像四年前那轮一样涨至60万/吨傍边高位，可能涨到一半就又掉头向下了。”

　　关于此轮锂电产业链加价潮对末端新能源汽车的影响，墨柯觉得或影响有限，“一方面来岁多样补贴退出，肖似购置税由减免变为减半，一定流程或影响需求端，另一方面，车企基于降本需求，也会压制上游加价幅度，或接受自研、致使与多家电板厂联接以漫步风险。”

　　“2026年年头由于车购税的优惠减少，1-2月需求偏弱，势必带回电板需求的放缓，进一步影响碳酸锂的供需的预期。2022年年末的碳酸锂价钱达到近60万的高位，随后2023年头的下滑较大。”乘联会文书长崔东树日前一样发文指出j9九游会，深信碳酸锂的价钱在改日不会出现供需的显着缺口，这对2026年的新能源车老本着落有很好的促进，褂讪2026年新能源车的增长。